[宣布共同海损]

每当一事故(在载货航次中)发生后船东同海损理算师联系并商议如何处理案件时,经常会询问的一个问题就是是否需要在事故发生后马上宣布共同海损。船东碍于种种的原因(损失大小,费用大小以及船东的声誉等)并不是愿意每一个案件都宣布共同海损并向货物有关方要求担保和分摊。这样,船东经常希望待情况比较明朗时再就是否宣布共同海损的问题作出决定。可船舶保险人往往是要求船东尽早地宣布共同海损,这有时会使船东不知如何决定。

一、有关的规定

1、约克-安特卫普规

在约克-安特卫普规则中对何时宣布共同海损没有规定。

2、北京理算规

北京理算规则第七条规定了宣布共同海损的时限。

二、实务情况分析

1、船东同船舶保险人的关系

船东在事故发生后向船舶保险人出险并不意味着宣布共同海损。保险人也没有要求。

但是,由于中国人民保险公司的沿海内河船舶保险条款中写明在合同没有另行规定时,共同海损适用北京理算规则。所以应遵循北京理算规则的规定。

解决这一问题的方法是在每次存在共同海损时都正式宣布。

2、船东与货物保险人的关系

由于在共同海损问题上,法律赋予了船东留置货物要求担保的权利只能在货物的最终卸货港才能实施。这样,从理论上讲,船东可以在货物到达目的港以后再向货方宣布共同海损并要求担保(在不影响货方检验船舶的情况下)。

实务中,船东提前通知货方除给予他们机会行使检验船舶的权利,还为了使船舶和货物不在卸货港产生不必要的延迟。

3、船东内部的关系

宣布共同海损对船东来说并不会造成过多的麻烦。他们只要在海事声明中加入一句话,也就表面符合了北京规则的要求。当然,最稳妥的方法还是在递交海事声明的同时,递交一份宣布共同海损的声明。

从分析看,在共同海损案件中,应该说单单凭没有按规定的要求宣布共同海损并不能否定共同海损,但按规则的要求宣布共同海损肯定会省去一定的麻烦。