[搁浅案件]

搁浅案件包括事故搁浅和有意搁浅,理算师的协助工作的目标是对起浮工作提供意见及协助对搁浅和起浮造成的损坏进行核赔和索赔。早期事故处理主要是针对起浮工作和损失索赔的准备提供意见。

一、搁浅后的即时处理

在船舶搁浅后,若情况不是非常紧急,船东应尽量了解有关资料,确定有关的方案,在必要时还需要征求有关救助专家的意见。

首先应指示船长:

a.不应盲目地脱浅。

b.定期了解并向船东报告船舶各货舱的情况以及油柜以及压载舱水位的变化。

c.了解并报告搁浅地点底质的情况。

d.注意当时的天气及预报情况并报告船东。

e.了解未来潮汐的情况并报船东。

船舶搁浅后,由于资料不充分或盲目地作出决定有时会产生不合理的费用,或是救助的失败。

当自行起浮和拖轮协助无法脱浅时,可能需要驳卸一部分货物。在这种情况下,船东应注意以下的问题:

A、船东应对驳卸的货物和数量有充分的研究,以做到谨慎和合理,应将驳卸数量尽可能定在最少,可能造成的损失限制的最小。

B、应委请一货物共同海损检验人,要求其对卸载工作进行监督并记录发生的损失。

C、请货物共同海损检验人根据当时的情况对货物卸载可能造成的损失给予意见。

D、如可能,请货物共同海损检验人对驳卸的货物位置和数量给予一定的意见。

E、船东应准备多个起浮方案,以应付在驳卸中可能产生的情况,如有必要,有时甚至要另委请一救助验船师。

F、船舶起浮后,不要马上安排重新装货,应确定船舶的损坏修理并不需要卸货时再安排重装,以避免不必要的费用。

船舶搁浅后,另外一种可能会造成严重后果的措施就是为了起浮而抛弃货物。在这种情况下,要求船东及船长的谨慎。抛弃货物应该是最后考虑的办法,或是迫于船、货当时面临的紧迫危险。被抛弃的货物应该是那些最易取到、较重而又价值低的货物。

对货物或船舶损坏,要确定损失或损坏的性质及程度。

二、起浮后的工作

船舶起浮后首先需要做的就是探明船舶是否因搁浅和起浮遭受损坏(潜水员水下探摸,有时可以包括在救助工作中)。

在检查后发现船体损坏时,就会涉及到损坏的修理问题。

与修理问题有关的主要是区分搁浅和起浮造成的损失。应根据案件的具体情况考虑是否有必要委请共同海损验船师。