[代替费用]

一、基本原则及一般内容

何谓代替费用,从词意上讲就是代替了那些正常或是标准情况下应产生的费用的费用。应该说,对每一件事都有一标准的、或是说正常的或是首选的处理方法,弃之不用而选次之的方法即为代替。至于代替费用是否能与被代替的费用处于同样的地位,答案是否定的。

就共同海损而言,正常的费用(或损失)就是那些可以根据共同海损规则得到补偿或根据保险单或是其它权利可以得到索赔的损失。若采取正常的方法,其结果就会有可索赔性。但在现实的情况下,往往此正常的方法同其它的方法相比会产生较大的费用损失或对有关方很不利,因此在处理事故时就会考虑采用其它可选择的方法。这种采用可选择的方法就是代替,产生的费用就是代替费用。主动产生代替费用的目的就是为了避免那些正常的但较大的费用损失或不利的影响。

1、约克-安特卫普规则的规定

约克-安特卫普规则F中规定:

凡为代替本可作为共同海损的费用而支付的额外费用,可作为共同海损并受到补偿,无须考虑对于其他有关方有无节省,但其数额不得超过被代替的共同海损费用。

规则的内容清楚地表明了为了少支付共同海损费用的目的。

在海上保险中,被保险人的一个重要的义务就是采取合理的措施,避免或减轻自保险应获得赔偿的损失。若被保险人的行为引起的费用可以避免或减轻保险单下的索赔,那保险人就会考虑同意支付因被保险人行为所引起的费用和损失。同样,保险人的赔偿责任是以其原有的责任为限的。

2、代替方式的一般内容

就上述原则上看,代替费用可以是多种多样的。它还可以随着事物的发展发生不断的变化。在现今的海损理赔中(共损和单损)较普遍发生的是以下几种。

A、在避难港将所载的货物转运至目的港;

B、临时性修理;

C、带货进坞修理;

D、将船舶和货物在避难港直接拖带至目的港;

E、将部分或全部货物在避难港卖掉;

F、产生额外的加班费及空运备件费。

就这几种情况来说,它们是可以归纳为共损和单损二个方面的。由于在代替费用的认入上是首先考虑其所节省的共同海损费用而不考虑对其他有关方的节省,在共损案件存在时往往是需要先将代替费用在共同海损上给予考虑。

二、船东所面临的选择

1、船东面临的解决办法

当船舶进入避难港或避难地之后,摆在船东面前的就是如何修理好船舶并继续原航程。而解决这一问题的方法也是有许多的。

作为船东,他当然希望其为解决事故所做的花费可以从其他关系方得到全部索赔。这也是它参加保险的目的。因此当事故发生后,他自然会考虑到将要面临的支出的费用可索赔性。船东只有事先明白其所做决定将产生的后果,他才能做出明智的决定。

如一艘载有货物的船舶船体或机器发生损坏,经检验证明修理必须在干坞内进行或必须卸下货物时, 对于在避难港的修理共同海损所赋予的权利是:a、将所载的货物卸下合理的数量(部分或全部),并将其存放到岸上的仓库或堆场,或直接卸入驳船储存,待船舶修理完毕后再将货物重新装上船舶继续原航程。b、当避难港没有修理能力的时候,船舶拖带或转至另一港口,或将货物卸下后转港修理,待修理完毕后在驶回第一避难港装货。

但是,这样的做法往往会产生相当大的费用,并会增加货物的风险,这些费用包括:

船舶移泊至卸货泊位的引水费和拖轮费;

卸货期间的码头费;

卸货费用;

将货物由岸边运至仓库或堆场的陆上运输费;

仓库和堆场或驳船/浮动仓库的租金;

货物在被储存在仓库或堆场期间的额外保险费用;

船舶修理完毕后重新靠泊装货码头的引水费和拖轮费;

货物由仓库或堆场运至岸边的陆上运输费;

重装费用;

重装期间的码头费;

船舶在避难港额外停留期间的船员工资、给养及消耗的燃油和物料;

在货物操作过程中可能造成的货物损失;*

转港修理所引起的费用。

(*虽然在规则F中只是提到费用而并没有特别说明损失,但习惯上理算师都将此损失考虑在内,因为根据约克-安特卫普规则十二,货物在卸载中遭受的损失是有可能在共同海损中得到补偿的。)

鉴于此,船东在考虑船舶修理的时候会同时调查上述一/2中提到的几种方法的结果,以达到最经济有最快地将货物运至目的港。

2、根据共同海损的理算规则-约克-安特卫普规则的规定,船舶在避难港的一些费用是可以认入共同海损并得到补偿的,如:

进出避难港的费用

在避难港额外停留期间的港口费用

在避难港为安全完成航程而对船舶损坏修理而必须进行的

货物/燃料和物料的搬移、装卸的费用

在避难港额外停留期间的船员工资和给养

在避难港额外停留期间所日常消耗的燃油和物料等

在避难港因货物/燃料和物料的搬移、装卸所引起的货物等的损失

转港修理的费用

从共同海损的角度看,这些费用也就是船舶在避难港为安全完成航程正常所将产生的费用,也就成为可被代替的共同海损费用。

这样,在二/1中所列的各项费用和一/2中的各办法就向船东提供了全面选择的基础。船东可以通过对各种方法下的比较以决定是卸货修理还是采取船、货分离与不分离的办法。

在不同的处理方法下,被代替费用所包含的项目也是不同的,这是因为有些费用在不同的情况下有时是可以根据规则直接认入共同海损的。因此,要求在考虑时将不同的方法分开考虑。